集装箱航运市场运价的“疯狂”涨势似乎还未到尽头。

航运数据咨询公司Xeneta首席分析师Peter Sand预测，即使现货运价回落，2022年集装箱运输货物的成本也将比以往任何时候都要高。

Sand在最新的每周运价更新中表示，集运公司在长约谈判中的强势地位，以及托运人对确保云里的可望，将导致长约运价进一步提高；“这意味着，即使现货运价在这一年里走软，今年的平均航运成本也将高于往年”。

Sand指出，去程（fronthaul）长约运价似乎比去年1月的数字高出一倍或两倍，远东至北欧航线平均长约运价为9300美元/FEU，接近去年同期的三倍水平。不过，回程（back）长约运价的增幅相对较小，同样是北欧线目前回程运价约为1300美元/FEU，增长12%.

“与远东-欧洲的长期运费谈判相比，美国线新一年的长约谈判还未正式开始，但托运人应该为运价大涨做好准备。目前Xeneta平台显示，过去三个月从远东到美国东海岸的长约价格已从2021年1月的3700美元上涨到今年的7000美元，”Sand表示。

目前，远东至北欧和远东至地中海航线的现货运价均创下历史新高，而北欧至远东的回程运价较上月下降5%至1300美元。

近几个月来，跨太平洋现货和长约运价租金的回落并没有抵消过去一年的涨幅，当前运价仍远高于疫情前的水平。

注：信息节选自国际船舶网