据悉，吉大港港务局(CPA)负责人Mohammad Shahjahan表示，吉大港的Patenga集装箱码头将于4月开始处理集装箱，在指定外国运营商之前，港务局将运营该码头。

Shahjahan指出，该港口将使用其现有设备的一部分来运营码头。他补充说，目前，码头运营不需要龙门起重机，因为只有齿轮传动的船舶才允许在Patenga集装箱码头停靠。

他指出：“一旦指定了外国或私人运营商，他们就会为码头装备所需的设备，包括龙门起重机。”

CPA主席表示，该码头最迟将在6月之前投入运营，第一目标是4月。码头的内陆连通性已准备就绪，所需的道路也已相应修建。

孟加拉国陆军在CPA的资助下，斥资2.4亿美元建造了该码头，占地130平方米，年吞吐量近50万TEU。

据了解，许多外国运营商，包括沙特阿拉伯的红海门户码头(RSGT)和DP World，都表示有兴趣运营该码头。

这个600米长的箱式码头将能够处理高达10.5米的船舶。三艘190米长的集装箱船和一艘220米长的油轮将可同时在该码头靠泊，该码头存储能力将达到4500TEU。

据了解，该码头将有一个128平方米的货运站、一条2500米长的铁路轨道、一个1750米长的海关保税区、一个加油站和一个劳动棚。

与其他码头相比，该码头靠近戈尔诺普利河河口，因此船舶可以比其他码头更快地停泊在该码头。

在吉大港，船舶靠泊、离港通常是随潮而动的。很多船舶即使在装货并获得出港许可，等待涨潮后，也需要等10个小时以上才能出港。据官员称，在Patenga集装箱码头停泊或离开的船舶可能不需要等待这么长的时间。

注：来源搜航网