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随着圣诞节前满足消费者不断飙升的需求，世界各地的港口拥堵、货运成本上涨。拜登通过清理美国加州两大门户—洛杉矶港和长滩港货物来拯救圣诞节商品供应的计划似乎未能奏效，拥堵依旧。两大港口集装箱船数量达历史最高水平，现在一艘集装箱船进入这两个港口卸货的平均等待时间约为21天，

今年3月，苏伊士运河(Suez Canal)被封锁6天，导致全球各地的运输积压，这导致海运成本最初大幅上升。由于未来燃油和排放监管的不确定性将新船订单推至创纪录低点，本已紧张的租船市场进一步吃紧。

全球集装箱港口拥堵危机一年来一直困扰着供应链，现在正转移到新的热点地区。目前，除了熟悉的上海、宁波、洛杉矶和长滩严重拥堵外，现在比雷埃夫斯和巴生港等其他港口也加入拥堵行列。巴生港和比雷埃夫斯港与宁波和洛杉矶一起，在拥堵榜上名列前茅

我们开始看到一些海运公司正在退出与无船承运人的关系，而另一些海运公司则使NVO难以根据与海运承运人事先商定的优惠‘指定账户’条款向托运人提供类似承运人的固定合同费率。