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目前，在各大洲，集装箱港口的拥堵现象日益严重。克拉克森的集装箱港口拥堵指数显示，截至上周四，全球36.2%的船队滞留在港口，

按照惯例欧美零售商、制造业7月开始拉货，但今年观望气氛浓厚，尤其是上海解封需求不如预期，去年海运旺季运价飙涨的景象恐难再现，货量、运价走势恐怕要到7月中下旬会更明朗。

随着海运现货价格直线下降，集装箱需求同比下降，承运人已采取行动保护盈利能力。”报告称，航运公司将采用“其他策略”，包括更缓慢的航行，以支撑运费并减轻燃料成本飙升的影响。

目前欧洲港口未交付货物的积压情况日益严重。这迫使海运公司优先考虑发运满载货物的集装箱，导致亚洲出口商至关重要的空集装箱正被大量困在像荷兰鹿特丹港这样的出口枢纽中。