据悉，尽管分析师和航运公司警告称集装箱运价和需求将崩溃，2023年全球经济衰退的风险也很大，但赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen并不那么悲观。

他表示已经看到了12月集装箱市场复苏的微弱迹象，预计需求将在2023年恢复。

Habben Jansen在周一的新闻发布会上表示：“从目前和年底以及中国春节前夕的市场来看，我认为我们看到了需求有一点点复苏。我认为目前的市场不像四周或八周前那样疲软。”

经济学家和市场分析人士强调，集装箱市场受到多种因素的影响。港口拥堵问题几乎得到了解决，并且在库存爆满、货物需求下降、全球经济走向衰退之际，船公司运力有所增加。

然而，Habben Jansen认为，库存爆满是集装箱货运需求低迷的部分原因。库存在短时间内爆满，因为随着港口拥堵缓解，大量积压的货物突然到达。

Habben Jansen表示：“这当然意味着库存增加，因为在过去三个月里，人们实际上比平时多收到了几百万TEU的货物，然后这又导致了需求下降。”

他也认为经济前景喜忧参半，尽管最近几周出现了复苏迹象，但集装箱市场仍然疲软。“我们可以清楚地看到，与去年相比，9月和10月的货运量有所下降。尽管我们不应忘记，去年确实是创纪录的一年。”

另一方面，他预计12月将提供乐观的基础，尽管去年同期的水平更高。他说：“我不知道11月的情况，但当我们晚些时候看到12月的数据时，我确信它们看起来不会像目前的情况那么严峻。”

Habben Jansen表示，不断下跌的现货运价如今已低到在财务上无法承受的地步。运价正在接近2020年初的水平，但他也看到了这方面的轻微改善迹象，无论如何，他预计运价将着陆到一个更持久的水平。

“我认为，在过去的几周里，我们已经看到SCFI指数的小幅企稳。这是合乎逻辑的，因为我们已经看到某些航线的运费达到了相当不持久的水平，但它们有一种下降然后重新调整的趋势。”Habben Jansen表示。他预测，在某个时候，运费将“正常化到至少能够覆盖成本的水平”。

Habben Jansen表示，航运公司不断增长的运力是一个有限的问题，部分原因是港口拥堵状况有所缓解，还有部分原因在于不久后将有大量新船进入市场。

赫伯罗特需要更多的船舶，因为一些船舶已经破旧，而其他船舶则需要到造船厂进行现代化改造。赫伯罗特首席执行官表示，国际海事组织(IMO)即将于2023年年初生效的气候法规CII也将吞噬一部分运力。

“就我个人而言，我还没有那么担心(运力过剩)。”他说，“我认为由于过去两个月我们看到了需求下降，人们的反应有点过激了。这显然是一次调整，因为库存非常高，我不知道什么时候会好转，但肯定是在2023年的某个时候。”