在国际贸易中许多货主在选择拼箱时，经常会遇到货物进仓后，被测装载体积会大于事先计算的实际体积，这种情况俗称超方涨码。货物一旦超方涨码，计费将根据超方涨码后的体积进行。如果超方严重，仓库将无法正常装柜、运输，这将给客户和拼箱公司造成许多麻烦。更糟糕的是，一旦货物超方，客户和拼箱公司往往各持己见，双方争执不下，耽误了装箱和运输的宝贵时间，无法妥善解决问题。

出现这样的情况，就凸显出选择一家规范性和专业性货代的重要性了。

西太普泽国际物流（WPZ）幵拓了函盖全球五十多个国家，近七十个基本港的海上运输代理业务；我们还和和各著名的航运公司有长期的合作关系包括：MSK、 COSCO、MSC、APL、CMA、HPL、EMC、YML、ONE、HMM OOCL、 ' PIL ' WHL ' ZIM等等基于我们遍布海外各地的服务网络，可以为客户提供CIF、FOB、 DAP ' DDP、EXW各种贸易条款下的运输服务。产品涵盖所有普通货物、化工品、超尺寸以及不规则大件货物。海外建厂、幵矿等涉及产品繁杂的出口货物我们有专员订制专属的运输解决方案。

骢耀说外贸的小编现就海运拼箱中的超方涨码产生的原因及预防措施简单的解析：

1.货物的装载体积是什么？和实际体积有什么区别？

货物的装载体积是指正常装载后货物在承运人的运载工具(即集装箱)中占用的整体空间。

货物装载体积与货物实际体积的不同之处在于：装载体积包括货物外包装不均匀、规格不统一、无法完全紧密搭配等原因造成的装载间隙。所以一般情况下，货物的装载体积会大于或等于货物的实际体积。

对于拼箱公司来说，由于占用其空间的是货物的装载体积，自然是根据装载体积来装载货物并签发提单，这样才能尽可能保证客户货物的正常运输。

若根据货物的实际体积选择箱子装载货物，有可能在装箱时，空间捉襟见肘，又挤又塞，常常装不下，影响货物的正常运输。另外，如果采用货物的实际体积作为配载和签单的标准，在装箱前，每个客户的出货舱位都没有保证。

当然，在这种实际情况下，普通托运人并不了解。托运人往往只知道自己货物的实际体积，而对货物会占用多少空间没有概念，所以发生纠纷很正常。而且一旦了解，相信都可以支持拼箱公司的做法。

2.货物装载体积大于货物实际体积的原因是什么？

货物装载体积大于实际体积的原因很多，主要有以下三点:

(1)货物的外观特殊，如桶形、椭圆形、斜方形等非标准方形货物，由于周围空间无法正常利用，所以货物的装载体积会大于货物的实际体积。

(2)货物的规格不统一。比如一票货物有4、5种以上的规格，在装柜过程中很难紧密搭配，造成空间浪费。此时，货物的装载体积也会大于货物的实际体积。

(3)货物的外包装部分凸起，或者托盘的外包装有横竖杠向外延伸，导致货物实际测量的尺寸与标准纸/木箱的尺寸不同，也使货物的装载体积大于货物的实际体积。

3.仓库测量的体积是货物的装载体积吗？

仓库作为货物装卸的直接操作人员，有责任和义务正确测量和计算货物的准确体积。同时，客户的送货代表(往往是送货司机)也有义务配合仓库测量和校对结果。因此，经客户送货代表在收据上签字确认的仓库体积就是该票货物的装载体积，也是该票货物的签单体积。

当然，由于目前仓库普遍采用人工卸货、堆码、测量，不可能做到那么精确，甚至在出货繁忙时可能会出错。因此，一旦客户送货代表对仓库测量后的体积有异议，就不要在回单上签字，并与仓库一起重新测量计算，以避免产生后续问题。

4.如何提前防止货物超方带来的不便甚至影响正常运输？

(1)通知托运人托运时，非标准方形货物的体积应按货物占用的空间计算，而不是简单地提供理论体积。

(2)2-3种规格的标准方形货物，请按规格顺序装载，不要混装，以便仓库尽可能准确地测量和计算。

(3)托运时，货物外包装凸起后，应大致估算体积，托盘/木箱外木杠延伸的尺寸也应与原尺寸一起累加计算。

(4)提前送货入仓。在卸货和测量体积时，客户送货代表有足够的时间校对/确认测量结果。此外，客户也有时间直接到仓库现场进行三方复核。

未尽详情敬请来电或者来我司咨询，我司人员定会给你满意的服务体验。西太普泽国际物流有限公司成立以来,一直以优惠的价钱和优质的服务提供给我们的客户,如果您在进口清关过程中有什么疑问或难题我们能帮你解答的，可24小时来电（包括周六周天）。

西太普泽国际物流,骢耀说外贸,青岛进出口,青岛进出口代理，青岛国际物流

以上文章来源于西太普泽国际物流有限公司，转载请注明出处

T  E   L：15318861507

市场部：张骢耀