据丹麦航运咨询公司Sea-Intelligence利用HMM在2020年11月16日至2021年12月16日发布的拥堵更新数据，研究分析了集装箱码头相关的拥堵情况以及与码头相关的多式联运拥堵情况。

在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共544个预定航次中，在第51周至明年第2周之间取消了44个航次，取消率为8%。根据德鲁里本期数据，在此期间，75%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中，主要是前往美国西海岸。

2M宣布亚洲至北欧和北美航线跳港计划！

2M航运联盟决定在新的一年暂时整合亚洲-北欧港口停靠，马士基和MSC表示，从1月份开始，AE1/Shogun服务将不再挂靠费利克斯托港，AE55/Griffin环线将不再挂靠鹿特丹。

马士基表示：“由于北欧面临异常等待时间和拥堵，马士基将通过整合AE1和AE55之间的费利克斯托和鹿特丹停靠来减少北欧港口停靠次数。”该承运人表示相信“这是缓解整个服务网络全面中断的最佳解决方案”。

马士基将把AE1 Felixstowe港口服务与AE55港口服务合并，并将后者的港口服务转移到并扩展，以适应AE1港口服务的容量。将鹿特丹港口停靠从AE55改到AE1，以减少这两种服务的轮换缩短中转时间。马士基补充道，变更后预计在AE55的费利克斯托和在AE1的鹿特丹停靠港将被延长，以适应增加的卸货和负载交换。

此外，2M的目标是在亚洲实现“两种服务的更精简轮换”，将AE1/Shogun航线上海挂靠转移到AE55/Griffin环线，取消新加坡和塞得港的挂靠。反之亦然，将AE55/Griffin环线上的盐田挂靠转移到AE1/Shogun航线，AE55挂靠也变更为勒阿弗尔和阿尔赫西拉斯，而不是安特卫普和丹吉尔港，后者将是AE6服务的一部分。

AE1

• 当前轮换：宁波 - 上海 - 厦门 - 丹戎帕拉帕斯 - 费利克斯托 - 鹿特丹 - 不来梅哈芬 - 丹吉尔港 - 塞拉莱 - 香港

• 修订轮换：宁波 - 厦门 - 盐田 - 丹戎帕拉帕斯 - 鹿特丹 - 不来梅港 - 鹿特丹 - 丹吉尔港 - 塞拉莱 - 香港

AE55

• 当前轮换：上海 - 宁波 - 盐田 - 新加坡 - 丹戎帕拉帕斯 - 塞得港 - 鹿特丹 - 安特卫普 - 费利克斯托 - 鹿特丹 - 丹吉尔港 - 新加坡

• 修订轮换：上海 - 宁波 - 丹戎帕拉帕斯 - 费利克斯托 - 勒哈弗尔 - 阿尔赫西拉斯 - 新加坡

MSC至美东航线跳港计划

由于美国东海岸港口的拥堵问题影响了船期可靠性并导致延误，MSC已决定从1月中旬起将其Liberty和America服务在萨凡纳和纽约的停靠合并，以提供更好的船期可靠性。直至另行通知。

MSC将在Liberty航线上取消萨凡纳挂靠，而萨凡纳货物将在America航线上装载。虽然MSC将在America航线上取消纽约挂靠，而纽约货物将在Liberty航线上运载。

以上两个服务航线的港口更新轮换如下：

• Liberty service: Vung Tau – Yantian – Panama – Charleston – New York – Tanjung Pelepas

• America service: Hong Kong – Nansha – Yantian - Vung Tau – Singapore – Savannah – Miami – Freeport – Tanjung Pelepas

调整轮换的首航：

MSC空班计划

由于整个供应链中产生拥堵和船期延误，MSC为了应对当前充满挑战的市场形势，在2022年初的第1周和第2周将实施以下空班计划。

达飞SHAKA2服务取消盐田和香港挂靠

SHAKA2服务南行取消盐田和香港挂靠，北行取消路易港和香港的挂靠。从m/v“MAERSK TAIKUNG”航次开始。0SSAVW1MA，ETA Shanghai 2021年12月19日，直至另行通知，该服务将有以下轮换：上海–宁波–丹戎帕拉帕斯–路易港–德班–丹戎帕拉帕斯–上海。