月3日，在城邦交通部的供应辩论委员会上，财政部高级国务部长齐洪达表示，正在考虑的一项举措是为跨境运输的货物发放转运许可证。

　　目前，此类货物被视为进口货物，需要再出口，因此企业必须申请两个海关许可证，从而产生更高的行政和合规成本。

　　每转运一次可节省高达29美元的潜在成本。

　　另一项计划是允许当地物流和运输公司雇佣的外国卡车和司机进入集装箱码头并搬运集装箱。目前，只有新加坡注册的卡车和当地司机，或持有新加坡工作许可证的司机，才允许进入集装箱码头。

　　来自马来西亚的未经新加坡注册且有外国司机的卡车，在进入新加坡后，必须将其集装箱卸载到港口外，并由新加坡或工作许可证司机将其装载到新加坡注册的卡车上，然后才允许这些集装箱进入新加坡的集装箱码头。

　　Chee说：，“这种双重处理不具生产力，因为它会增加人力需求和业务成本。我们也缺少本地司机。PSA（码头运营商）正在与业界合作，允许本地物流和运输公司旗下的非新加坡注册卡车和非新加坡司机进入集装箱码头并处理集装箱。他们将分阶段进行这项工作，以确保安全和安保。公司和司机在参加工作场所安全培训和评估后，将获得PSA的批准。”

　　总部位于新加坡的联合集装箱运输公司是PSA根据这一新安排批准的第一家公司。