马士基正朝着一个单一的统一品牌迈进，包括拥有152年历史的汉堡南美(Hamburg Süd)和SeaLand在内的航运公司，以及Senator和LF Logistics等新收购的品牌都将被整合到马士基这一统一品牌中。

据悉，在宣布终止2M联盟的两天后，马士基在官网发布了将统一品牌的消息。

马士基称，其看到了为客户提供更大、更简单的综合物流服务的机会。该公司此前的多品牌策略提供了良好的服务并满足了不同客户的需求，但也给客户选择服务时带来了复杂性。

马士基表示：“ 现在是进一步迈向统一品牌的正确时机，为客户提供真正的一体化物流服务 。我们相信，这是我们将继续满足客户所有需求的最佳方式。通过将这些品牌整合到马士基品牌中，我们将能够缓解客户的物流困难，同时提供比以往更丰富、更便捷和更连通的服务。”

该公司还强调，在其能够对不同地区的每个品牌的未来做出结论之前，将进行深入地审查。

据悉，汉堡南美和SeaLand已分别在官网发布通知，称将逐步过渡并整合到马士基统一品牌中。

据了解，在2017年被马士基收购的汉堡南美是航运业最具历史意义的品牌之一，其历史可追溯到1871年。

Sealand同样是一个知名品牌，由集装箱运输先驱者Malcom McLean在1960年创立。McLean于1969年出售了该公司，在经历一系列所有者之后，Sealand于1999年被马士基收购。该品牌在2006年已经被放弃一次，并在2015年又被重新启用。

而此次整合也意味着这两家拥有悠久历史的航运品牌将从此消失。

此外，马士基还表示，在统一品牌的过程中，其 所有收购的品牌都将被整合 ，这包括LF Logistics、Senator、Performance Team、Martin Bencher、KGH海关服务、Vandergrift和Pilot Freight Services。其内部创建的Twill品牌也将被整合。

而关于整合的时间表，马士基称，每个品牌在组织方式、提供的服务和地理范围上都有所不同。因此， 不同地区的每个品牌都将按照自己的定制时间表过渡到统一的马士基品牌中。这些时间表正在敲定。

马士基承认，将其品牌整合在一起意味着他们的一些产品和服务可能会发生变化，但其强调创建统一品牌的目标不是提高价格，也并非削减成本。其目的是创建一个统一的企业，利用综合经验和能力，以满足其所有客户的需求。

而APM Terminals、马士基集装箱工业(MCI)、Svitzer、马士基供应服务(MSS)、Maersk Training和Maersk Line Limited(MLL)由于遵循不同的商业模式， 将继续以其现有品牌名称运营。