为了进一步理解重货和甩货概念,首先要了解实际重量、体积重量和计费重量的概念。
一、什么是实际重量?
实际重量的英文名称叫做Actual Weight。根据称重(过磅)所得到的重量,实际重量分为实际毛重(Gross Weight,简称G.W.)和实际净重(Net Weight,简称N.W.),但是平时基本上使用的是实际毛重。空运过程中,一般将货物的实际毛重与货物的体积重量相比较,按照数据大的计算运费。
二、什么是体积重量?
体积重量的英文名称叫做Volumetric Weight或Dimensions Weight。根据一定的折算系数或计算公式,通过货物体积计算得来的重量。空运过程中,计算体积重量的折算系数一般为1:167,即一立方米约等于167千克。
三、什么是抛货?
抛货,也叫泡货或者轻货。英文名称叫做Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo。一般来说,空运当中才会被称为抛货,海运一般称为轻货,叫法不一样。
四、什么是计费重量?
计费重量的英文名称为Chargeable Weight,简称C.W.,也就是计算运费或其他杂费的重量。计费重量要么是实际毛重,要么是体积重量,计费重量=实际重量VS体积重量,把体积重量与实际重量进行比较,哪个比较大就按照哪个进行收费。
五、计算方法是怎样的?
空运的计算方法分为两种:
第一种是规则物品:
长(cm)×宽(cm)×高(cm)/ 6000 =体积重量(KG),即1立方米≈166.66667千克。
第二种是不规则物品:
最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm)/ 6000 =体积重量(KG),即1立方米≈166.66667千克。
这是国际上通行的算法。总之,1立方米的重量大于166.67千克的称为重货,小于166.67千克被称为抛货。重货按照实际毛重收费,抛货按照体积重量收费。
海运的计算方法相对简单一些,按照船舶积载来看,凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物,称为重货(Dead Weight Cargo/Heavy Goods);凡是货物积载因数大于船舶舱容系数的货物,称为轻货/泡货(Measurement Cargo/Light Goods)。大部分时候海运的重货和轻货没有太大的区别,所以凡是走海运的很少涉及到谈论重货或者轻货。
总的来说,走空运就需要更多考虑是重货还是抛货,相对来说,重货更划算。如果走海运,基本上就不用考虑是重货还是轻货,因为抛货基本上也是选择走海运居多。
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