随着当前供应链危机的持续，主要的货主和海运公司正在被详细调查，以确定它们在对美国经济和环境造成不利影响方面的潜在作用。根据研究表明，购物者几乎没有迹象表明要控制消费。近几个月来，消费增长导致美国港口的进口量达到创纪录水平。

根据ShipIt Zero联盟的一项研究表明，亚马逊和塔吉特在美国西海岸港口洛杉矶和长滩的拥堵中扮演了“至关重要的角色”。（Ship It Zero联盟由环境和公共健康倡导者、科学家和航运专家组成，该联盟主张并正在游说“到2030年实现航运零排放”。）

该项调研分析了主要零售商亚马逊、塔吉特、宜家和沃尔玛使用的航线和海运公司，以定量确定他们使用的集装箱船运输时的温室气体排放量。研究表明，2018年至2020年间，沃尔玛、塔吉特、亚马逊和宜家通过海运向美国进口的商品，估计相当于“2000万吨二氧化碳当量排放”。

研究表明，这些进口货物主要由与这些零售公司都有长期合作关系的“少数几家”主要海运公司承运。最主要和常见的航线是中国和美国西海岸之间的港口，而这些在锚地待泊的船舶（港口拥堵）正将当地港口的污染水平推至“历史最高水平”。亚马逊和塔吉特公司更青睐西海岸港口，而不是东海岸港口。塔吉特公司95%的进口货物到西雅图、长滩和洛杉矶，而亚马逊公司的主要航线是从中国深圳到洛杉矶。沃尔玛更喜欢东海岸的港口，而宜家的主要航线则是从欧洲到东海岸港口，尤其是费城和巴尔的摩。美国第一大进口商沃尔玛在进口量和排放量上都高居榜首，几乎是排名第二的塔吉特公司排放量的两倍。

据悉，美国联邦贸易委员会已给沃尔玛、亚马逊、克罗格、C&S批发杂货店、联合批发杂货店、麦克莱恩公司、宝洁、泰森食品和卡夫亨氏发出指令。政府已给这些主要货主45天的时间提供详细信息，以阐明持续供应链中断背后的原因及其对消费者和竞争的不利影响。

根据美国全国零售联合会和Prosper Insights&Analytics的一项调查，去年导致进口激增的消费驱动型购物没有减弱的迹象。美国全国零售联合会将节假日购物季定义为11月1日至12月31日，预测2021年的零售额将在2020年增长8.5%至10.5%，销售额将达到8434亿美元至8590亿美元。首席执行官Matthew Shay表示：整个11月，零售商通过一系列措施刺激并吸引顾客。

联合会11月份的《全球港口跟踪报告》分析了进入美国主要海上航线的集装箱进口量，预测2021年的进口量将比2020年增长16.2%。与2021年同期相比，2022年上半年的进口量将增长2.9%——这表明未来几个月货物运输系统将面临进一步的压力。

Hackett Associates创始人Ben Hackett表示：一度引以为傲的供应链继续面临来自各方的压力，拥堵状况不会很快得到改善，大多数人认为，拥堵问题将持续到2022年，而且这是在假设疫情不会再次爆发的情况下。

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