据悉，长滩港10月份处理的集装箱货量同比大幅下降，这是该港今年连续第二个月吞吐量下降。另由于贸易持续放缓以及对经济的担忧，美国零售联合会(NRF)近日再次下调进口预期。

长滩港官员指出，消费者需求减少导致零售商减少了进口。在今年早些时候进口了大量商品之后，零售库存居高不下是进口量下降的原因之一。该港管理人员同时也承认，部分进口货物已经转向墨西哥湾和东海岸港口。

据长滩港报告，该港10月份吞吐量为658,428TEU，同比下降16.6%。其中进口量同比下降23.7%，为293,924TEU，是2020年4月以来最低水平；出口量下降2%至119,763TEU；空箱数量下降13.4%至244,743TEU。

长滩港执行董事Mario Cordero表示：“供应链正在恢复正常，货物继续流动，因此我乐观地认为，商店货架将有充足的库存，货物将在假日期间交付。”

NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold指出：“由于零售商担心港口拥堵、劳工谈判以及其他供应链问题，提前就囤积了大量商品，以往在秋季达到峰值的货物水平今年在春季就达到了峰值。”

Hackett Associates的创始人Ben Hackett表示，尽管消费者仍在增加购买，但需求已从疫情高峰期的消费峰值下降。“我们预计，从今年年中左右开始的需求平缓将持续到2023年上半年，这将抑制近几个月来已经下降的进口量。船公司已经开始暂停航线服务，并考虑闲置船舶。”

基尔研究所(Kiel Institute)的经济学家在最新报告中指出，随着全球贸易放缓，全球集装箱船拥堵状况继续显示出“较高水平”缓解的迹象。他们现在估计，全球10%的货物运输处于拥堵状态。

基尔贸易指标(Kiel Trade Indicator)负责人Vincent Stamer表示：“运费的大幅下降是对全球贸易的积极推动。如果运费保持在低位，全球航运拥堵继续缓解，低运输成本可能会部分抵消对出口行业衰退的担忧。”

由于市场动态的变化和对经济的担忧，美国零售联合会(NRF)再次下调了对美国主要集装箱港口零售进口的预测。

NRF目前预测，2022年最后一个季度的月度降幅将在8.5%至9.0%之间。其将第四季度美国主要港口的总吞吐量预测下调至584万TEU，比上个月的预测下降了2%。预测11月进口量为192万TEU，同比下降9.2%，这将是自2021年2月以来的最低数据。预计12月进口将降至190万TEU，同比下降9%。

今年年初，零售行业颇为繁忙，为避免货运旺季出现问题已提早进货。2022年上半年的总进口共计1350万TEU，同比增长5.5%。预计今年下半年将达到1230万TEU，同比下降5.3%。

货运数据发布之际，NRF预测，尽管近期面临通胀挑战，2022年假日零售额仍将出现积极但较低的增长。预测2022年假日零售额将较2021年增长6%至8%，达到9426亿至9604亿美元。

展望2023年，NRF预计进口量的下降速度将进一步加快。2023年1月预测进口为198万TEU，同比下降8.4%，而2月可能会同比下降19.1%至171万TEU，3月预测为199万TEU，较2月有所改善，但同比下降15.2%。NRF指出，其2023年2月的预测是自2020年6月161万TEU以来的最低水平。NRF的预测显示，2023年第一季度美国集装箱进口总量将下降近100万TEU。