进口集装箱数量大减，也波及到美国国内的公路和铁路货运。

当前，美国卡车货运价格指数已经降至1.78美元/英里，仅仅比2009年金融危机期间略高3美分。据摩根大通估算，该指数在1.33美元至1.75美元/英里时，卡车运输公司能够达到盈亏平衡。换言之，如果该价格再降低一点，卡车运输公司就不得不亏本拉货，这显然会令局势进一步恶化。有分析认为，这意味着，整个美国卡车运输行业将面临大洗牌，不少运输公司在这一轮萧条中将不得不退出市场。

▲9月份美国港口货量大跌

更糟糕的情况是，在当前的全球局势下，越来越多国家开始抱团取暖，而不是依靠全球供应链。这令那些拥有超大型货船的航运公司处境更加艰难。因为这些船只的维护成本很高，但是现在常常装不满货物，利用率十分低下。就像空客A380一样，这款最大的客机问世之初一度被视作航空业的救星，但后来却发现，这款飞机并不如那些中型、油耗效率更高、能起降更多目的地的飞机受欢迎。

美国西海岸港口的这些变化，反映出美国进口的崩溃。但是，进口的大幅减少，能否有助于缓解美国的贸易逆差，依然有待观察。

有市场分析认为，美国进口的大幅减少，意味着美国的衰退可能已经来临。金融博客网站Zero Hedge更认为，美国经济将长期处于疲软状态。

来源：壹航运