大型零售商沃尔玛最近表示，它取消了数十亿美元的订单，以帮助保持库存水平与预期需求一致。塔吉特还透露，他已经取消了超过15亿美元的订单，并透露他已经提前运送了大部分返校货物。尽管如此，美国的进口活动仍然接近历史高点。

然而，美国港口前所未有的吞吐量还不足以清理等待泊位船舶的集装箱量。截至周四上午，北美港口外仍有130艘集装箱船等待泊位。

根据美国的研究公司Descartes Datamyne最新发布的数据， 7月份在美国处理的进口集装箱总量为253万TEU，同比增长3%，比疫情前增长15%。 自国有记录以来，7月份进口量最高，环比增长2%。

Descartes据说上个月中国进口反弹。该公司表示，7月份中国集装箱总量为994和927TEU，同比增长6.比6月份增长63%.9%。

Descartes经济放缓、通货膨胀、燃料成本高等因素很多，对美国集装箱进口放缓没有预期影响。

McCown该报告分析了美国十大港口的吞吐量。发现7月份这些港口进口同比增长0.7%。美国东海岸和墨西哥湾沿岸主要港口的进口增长了6%.6%，西海岸港口进口量下降4%.9%。

8月中旬，美国的进口继续保持强劲。截至目前，美国海关数据显示，尽管部分港口可能略有下降，但8月份的进口量与7月份相比几乎没有下降。洛杉矶港执行董事Gene Seroka预计8月份洛杉矶的进口量将开始缓解。

纽约/新泽西港、萨凡纳港和休斯顿港至少在本月，这些港口的进口量将保持强劲。原因很简单，海上货物的积压。

由于消费水平和进口量仍远高于疫情前水平，美国港口系统继续以最大吞吐量运行。月进口量似乎在港口容量上限附近反弹。

Descartes此前曾表示，自2021年3月以来，美国每月进口量已超过240万TEU，港口拥堵已成为一个重大问题。只要美国港口每月集装箱进口超过240万TEU，在基础设施发生变化之前，港口拥堵将继续下去。

McCown报告作者John McCown许多港口和码头都在以或接近满负荷运行。目前的美国港口系统无法适应可预见集装箱数量的几何增长。

“为了应对这种增长，需要的不仅仅是容量的边际改善。除其他外，在未来十年，还需要新的集装箱码头，甚至是全新的集装箱港口，以便有效地处理集装箱运量。

这将需要大量的基础设施投资，但资本需求需要平衡最近的中断。如果不采取有意义的措施，未来货运量将随着时间的推移而增加。McCown警告说。