德路里最近发布的《冷箱运输年度回顾和预测2022/2023》报告显示，截至2022年第二季度，全球各大航线的冷藏集装箱运价上涨了50%以上，与干箱的上涨幅度相当，预计今年第三季度将进一步上涨。但需要指出的是，一些冷箱航线运价已经企稳，预计到2023年将出现小幅下降。

德路里的全球冷藏集装箱运价指数对排名前15的冷箱航线运价计算加权平均值得出，2022年第二季度同比上涨50.4%，预计第三季度运价指数将进一步攀升，但增速将放缓（见下图）。由于欧洲和北美到亚洲的猪肉贸易疲软，运力压力有所缓解，过去4个季度东西航线的运价仅温和上涨。唯一的例外是西行跨大西洋航线，截至第二季度该航线的货运量增长了9%，同期平均运费翻了一番。

展望未来，2023年冷藏集装箱运价将出现下跌，但跌幅远小于干箱，冷箱运价变化速度落后于其他类型集装箱。

2021年，全球海运冷藏运输量同比增长了2%，达到1.374亿吨，但在2022年上半年增速放缓至1.1%。德路里预测，今年全年运输量将增长1%。

德路里冷藏运输研究主管Philip Gray表示，冷藏运输供应链正处于一个不稳定的时期，化肥、包装和能源等材料的投入成本极高。冷箱运费仍处于不可持续的高水平，导致一些低价值商品的货主被挤出市场，因此发货量减少。

尽管目前存在不确定性，但德路里预计未来几年海运冷藏贸易增速将加快，到2026年将以年均3%的速度增长。与此同时，由于手持新船订单数量较少，专业冷藏船船队将持续老化。

Gray表示，全球贸易放缓的担忧仍然存在，但供应链阻塞预计将一直持续到2023年，货主需要加强对其物流的控制，以确保及时交货。

来源：Drewry