最近全球不少大港又开始塞港，更别提欧洲与美国港口正在经历历史性大拥堵。雪上加霜的是，集装箱船排队在港外，集装箱柜子堆满了堆场，海外卡车司机等供应链罢工是一起接一起。因加州劳工法案AB5法案引起美国卡车司机严重不满，美西三大港口洛杉矶港、长滩港、奥克兰港的卡车司机已于7月中旬开始罢工。这三个港口的吞吐量加起来约占全美集装箱货运量的一半。
目前美西港口有数万个货柜堆积，在洛杉矶港口码头就有近3万个货柜被延误，平均停留等待时间约7.5天。同时，因担心美西码头工人罢工，大量货载移往美东或墨西哥湾港口，造成美东运量大幅增长，美东港口甚至更堵，萨凡纳港的候港时间长达11-12天。更可怕的是，会员人数近3万、遍布美国西岸全部29个港口的码头工会International Longshore and Warehouse Union，合约已于7月1日到期，正进行谈判。就以往历史来看，他们顺利谈拢的几率基本为零。如果劳工纠纷升级，那对于供应链就不是雪上加霜的问题了……也提醒近期要出货美国的外贸人，货代建议，纽约码头可以选择COSCO、OOCL、EVERGREEN，LA码头最稳只有MATSON， EVERGREEN还行，OOCL勉强。
Daily Mail：巨型集装箱船在奥克兰港外等候，卡车司机威胁无限期罢工自上周以来，美西奥克兰港卡车司机一直在封锁通往港口的道路，阻止船舶卸货，奥克兰港内一排排集装箱无处可去。
南加州航交所：7月25日洛杉矶港外共有86艘船舶等候。
加拿大温哥华港拥堵恶化
由于进口货运量创纪录，加上不列颠哥伦比亚省森林火灾导致的多式联运延误，加拿大温哥华港进口集装箱停留时间大幅增加，港口拥堵状况正在恶化。
马士基指出，温哥华港的Centerm码头目前的堆场利用率已达到113%。鲁珀特王子港目前的堆场利用率也很高，达117%，集装箱平均停留时间为9.2天。马士基正在取消港口的停靠，并开始征收港口拥堵附加费。
Financial Post：马士基在加拿大的货物运输凸显出供应链困境
英国物流全线罢工
早在6月份，英国铁路、海事和运输工人全国联盟就宣布，铁路系统超过5万名工作人员在6月21日、23日和25日举行大罢工，瘫痪英国铁路网络，这将是30多年来铁路部门最大规模的罢工活动。他们甚至已经把罢工排期安排到了8月份，分别会在7月27日、8月18日、8月20日继续罢工。
7月14日，英国火车司机工会ASLEF也宣布，因为薪酬纠纷，英国八家铁路公司的火车司机于7月30日罢工。铁路罢工可能只是一个开始。《泰晤士报》报道说，除了铁路工人，教师、医护人员、皇家邮政都可能在未来几个月内因薪酬纠纷举行罢工。利物浦Peel Ports的500多名码头工人就准备对罢工行动进行投票，投票时间从7月25日开始，8月15日结束，如果工人罢工投票通过，港口可能会在8月底开始停工。
RMT工会在7月27日、8月18日和8月20日的罢工行动计划将给整个英国的铁路网络造成重大破坏
德国码头罕见罢工
欧洲第二大集装箱港口汉堡港码头工会于7月14日-16日罢工，7月16日-17日由工人自主决定是否来上班。这是其自6月以来的第三次罢工，也是德国近40年来最长的一次。欧洲港口与铁路、公路相关运输近几个月一直风波不断，各种不利因素叠加，造成了安特卫普港、汉堡港和鹿特丹港等多个港口的拥堵。安特卫普港码头堆场的平均利用率为80%；鹿特丹港ECT码头堆场利用率高达85%，冷藏箱插头利用率为100%，此外转运和进口货物的滞留时间也较长。亚欧航线上，汉堡、鹿特丹与安特卫普都是必靠港口，有一个港口延误，相关港口都会受到影响。
塞港将造成船只周转率降低，亚欧航线的船公司一直在酝酿涨价，这次汉堡港拉长罢工时间，一旦船期延误状况恶化，市场舱位不足，涨价就能很快实现。
The Maritime Executive：欧洲主要港口正经历着拥堵的挑战赫伯罗特在两个法国港口加收拥堵附加费，欧洲主要码头遭遇劳动力短缺、港口拥堵英国Clarksons货柜港口拥堵指数在7月14日创下新高，显示37.8%的货柜船队运力堵在港口，超越去年10月底的前高，塞港造成运力减少。
这样一来，好不容易降降温的海运费是不是又要上涨了?
注：来源焦点视界
