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浅谈FOB客户必须指定货代!担心无单放货,该怎么办?

2022.04.20

对于FOB在条件下,买方应仔细考虑是否接受指定的海外货运代理。近年来,买方与货运代理人之间的勾结屡见不鲜,要求船方不单独放货,导致卖方钱货空缺。

到底,无单放货是怎么产生的?


FOB这意味着买方指定承运人(通常是外国货运代理及其在中国的代理),买方控制运输;货运代理经常服从买方,甚至被买方直接控制;在这种情况下,通常会发生无订单交付!


(OCEAN B/L)之后,它可以直接寄给外国代理人。外国货运代理人收到船东单后,可以从船舶公司提货。至于外国货运代理人在将货物交付给实际收货人时是否想收回货运代理单(HOUSE B/L),这是另一回事。 一旦外国货运代理在将货物交付给收货人时不要求收货人返还原始提单,发货人手中的提单在某种意义上可以认定为废纸。


哪种交货方式更安全?


事实证明,在我的出口业务中,卖方有必要根据交易的具体情况仔细选择合适的贸易术语,以防止外汇风险,提高经济效益。 告诉你在选择贸易术语时应该注意的几个问题。


一般来说, 在出口业务中使用CIF或CFR术语交易比采用要好FOB有利。 因为,在CIF在条件下,国际货物销售中涉及的三份合同(销售合同、运输合同和保险合同)均由卖方作为当事人。他可以根据情况安排库存、运输、保险等事项,以确保操作过程中的相互联系。


此外,还有利于发展国内航运业和保险业,增加服务贸易收入。当然,这并不是绝对的。根据交易商品的具体情况,首先要考虑运输是否困难,是否经济合理。


FOB风险还在于,如果指定货运代理不能直接预订机舱,并通过其他专业航线预订机舱,则在运输过程中没有真正控制物权,导致运输问题无法及时解决。


很多卖家可能会说这个FOB货物,运输不是我们的责任,与我们无关,我不需要担心。这种观点有一些问题,因为当货物运输线路是一个多主题时,当运输时间延长时,制造商资本流通周期的增加就会增加。例如,在南美洲,有些船只需要开车大约60天,有些船只需要一半的时间,这将推迟向客户收款的时间。


收货人有时会毫不犹豫地指定船舶运输,以降低运输成本。这种行为是可以理解的。当然,由于仓储原因,一些制造商愿意乘坐长船,这可以降低仓储成本。


如果价值较低,什么也看不见。如果价值较大,客人支付速度较慢,会导致汇率问题的不确定性。我认为制造商有深刻的经验。我们都需要注意汇率的变化和汇率损失。


如果必须采用FOB条件交易时


1. 对于 买方应在合同中明确规定在港口装货的时间 ,以免卖方货已备好,船迟迟不到,贻误装期的事情发生。


2. 提高定金比例,降低客户反水概率 。当货运方式无法打败客户时,我们必须保持付款方式的底线,宁愿少赚钱或不做生意,也不愿冒亏损的风险。


3. 在 在贸易合同中,买卖双方同意货代公司 ,不一定局限于某一个,如果承运人和提单没有在中国交通部备案,你必须小心。(记录的提单和承运人需要支付保证金,这使得提单相对安全。)如果买方必须偏执于自己的意见,卖方应考虑风险。可接受知名船舶公司,坚持使用船舶公司提单,尽量避免使用指定的海外货运代理及其发布的提单。


同时,货主应要求中国货运代理人在代理境外货运代理人办理装运港手续时出具担保 承诺指定海外货运代理安排运输的货物到达目的港后,必须凭信用证下银行流通的原始提单交付,否则应承担无订单交付的赔偿责任。只有这样,一旦发生无订单交付,就索赔的依据。


4. 在FOB在出口情况下,发货人必须在合同中明确委托货代或无船承运人向船舶公司订舱 由于订舱和交货义务统一,订舱的权利不能交给买方。托运人提单中的托运人(shipper)发货人(卖方)的名称必须填写在专栏中。发货人有权委托预订,也有权控制货物。如果买方信用良好,并有转售在途货物的要求,买方也可以作为托运人。如果你不了解买方的信用,最好从安全的角度来看,卖方作为托运人。


5. 用于开证的收货人的指示和提单也是可取的 ,可使银行紧密控制货物权,防止无单放货的风险。


6. 中信保,对冲风险。 投之前了解下他们不保的国家和地区以及黑名单客户,多了解被中信保拒赔的案例,避免雪上加霜。


一旦发生无单放货,该怎么办


除了寻找中信保险,其他一切都很渺茫。互联网上的建议包括寻找大使馆、国际诉讼、各种黑名单、寻找收款公司,更不用说客户是否是专业欺诈,是否有几家公司,是否有黑手党背景,是否关心这些威胁,只是跟进海洋不可避免地伤害金钱,疲惫,下一个业务不需要做。


物权是外贸中最重要的事情。不要整天埋头讨价还价,落入别人设定的陷阱。还是那句话,事后补救不如防患于未然。

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