在托运人持续被“一箱难求”的问题困扰的同时，港口和内陆运输系统方面正用尽千方百计加快货物的流通速度，中国港口目前取得了巨大的进步，但欧美港口却在继续拥堵，阻碍了集装箱返回亚洲的同时，阻碍了全球供应链的恢复。

根据全球领先的物流技术公司Container xChange和全球领先的应用研究机构之一的Fraunhofer-CML联合发布的报告，2021年集装箱在中国的平均仓库滞留时间为5天，比2020年的61天有明显下降，真可谓中国速度。有些巧合的是，许多目的地国家的港口严重拥堵，集装箱的平均仓库滞留时间也在2021年创下新纪录，在美国、英国、阿联酋和南非的平均仓库滞留时间均超过50天。

中国并不是2021年唯一一个集装箱周转速度增加的国家。越南、新加坡、泰国和印度尼西亚等全球主要出口国在这方面都有很大的进步，据统计，2021年这些国家集装箱在的平均仓库滞留时间分别为9天、11天、16天和19天。

Container xChange的联合创始人兼首席执行官Johannes Schlingmeier博士说：“一旦集装箱到达亚洲，它们就会以创纪录的速度被重新部署。但是，包括中国在内，许多起运港的集装箱供需不匹配，在这种情况下，美国和欧洲进口商很难始终确保能找到足够的集装箱装货，不得不花费额外的精力提前计划在哪里获取集装箱，寻求集装箱的供应商、货运代理或集装箱公司更密切的合作。

就2021年集装箱的平均仓库滞留时间而言，表现最差的国家是美国和英国，分别为50天和51天。其次是南非47天、阿拉伯联合酋长国40天、巴基斯坦31天以及德国25天。

研究发现，美国，这个在2021年集装箱的平均仓库滞留时间排名正数第二的国家内部，不同城市的表现也存在差异。美国2021年整体的集装箱的平均仓库滞留时间为50天，比2020年的66天略低。按城市统计，纽约为61天，休斯顿为59天、萨凡纳为56天。而洛杉矶港和长滩港记录的集装箱闲置时间在40至42天。

Johannes Schlingmeier博士补充道：“随着上海出口集装箱运价指数(SCFI)在12月底突破5,000点大关，集装箱运价在第四季度略有下滑后又成功反弹。港口拥堵正是一个主要的推动因素。Jefferies Equity Research发现，去年11月，约有36.2%的集装箱船运力都被困在港口。只要港口拥堵不能解决，船舶运力和集装箱的供需就会继续严重失衡。随着春节将至，Omicron变体带来更多干扰，宁波港等多个港口正在加强疫情管控防范措施，预计集装箱运输行业今年开局仍不平稳。”

集装箱的平均仓库滞留时间是Container xChange和Fraunhofer–CML“C-TIMING”研究的成果之一。这项研究的目的是向市场提供集装箱运输的分析和预测，它还得到了德国联邦教研部的支持。

Containe rxChange是一家科技公司，是一个在线平台，可以帮助集装箱物流行业的所有利益相关者购买、销售和租赁集装箱。Kuehne+Nagel、Seaco或Sarjak等1000多家公司都在使用其在线平台来获得市场透明度、减少集装箱滞期费以及增加灵活性。Container xChange的数据涵盖了从寻找新合作伙伴到跟踪集装箱和管理付款的整个交易流程，集装箱交易就像预订酒店一样简单。公司由Johannes Schlingmeier博士和Christian Roeloffs于2017年创立，总部位于德国汉堡，现拥有200多名员工。

注：来源：节选自信德海事网